今日は文化の日。先の日曜日に続き、レースウィークの祝日が願ってもないカート走行日ということで、サーキット秋ヶ瀬へ行ってきた。
2日前は夏日。とても難しいコンディションだった。打って変わり、その翌日はショッキングなほど冬模様。しかも雨。そして今日は晴れながら、気温は上がらないという予報。雨上がりの低温、覚悟してサーキット入りした。しかし意外にも、かなり素敵なコンディションだった。皆が皆、好タイムを連発。僕という例外を残して…。
レースウィークということで、今日は朝からコマー&カデット、初・中級者、上級者の3セッション分けだった。しかし、レースウィークとしては空いている方で、特に上級者の時間帯は平日を思わせるほどの台数だった。このあたりも素敵だった。
2日前と同様、とにかくミスを少なくしつつ、維持可能なタイムペースを引き上げるよう心掛けた。スプロケもいつもより小さ目。ミスすれば、大きくタイムに響く。コンディションに助けられ、2日前よりはコンマ4秒速いペースで巡航できた。ベストはなんとか28秒台に入る程度。「まぁ、こんなものかな…」と思っていたのも束の間、チームメイトでありライバルであるマック矢島さんの笑顔に脅かされた。ベストタイムを大幅に更新、コンマ25もチギられていた。意気揚々と午前中で練習を終え、マック矢島氏は引き上げていく。むむむ…、こりゃイカンです。この素敵コンディションの中、僕だけが低次元に纏められているのだ。
ギア比を元に戻して、タイムを出しに行きたかったが、ここはグッと我慢。正直、ギア1つでコンマ25も引っくり返せるものでもない。とにかく僕はミスなく巡航ペースを上げる、その初心を貫くことにした。「レースの日に速く走れれば良いのだ」と、折れそうな心に言い聞かせる。根拠はまったくない…。
午後からの走行も、結局似たような結果。正直落胆したが、体力的には余裕があり、計185ラップを「ミスを意識して」走り込むことができたのは大きいだろう。ミスは数限りなく犯したが、考えながら走行することはできた。
次回はレース前日練習。体力面から、いつものように半日走行にする予定。予報では、かなり暖かいようで、今日のコンディションは全く参考にならない。レース当日には近いと思われるので、しっかり順応していきたい。あと小さ目のスプロケは、今の僕には使いこなせないことがハッキリした。通常のギア比に戻して、レースに備えるつもりだ。足枷を外すつもりが、変な癖が付いちゃったかもしれない。より丁寧なアクセルワークが課題となる。とにかく頑張る。
←ランキングへのリンクになります。
AKMTさんこんにちは。
先日はいろいろ教えていただきましてありがとうございました。
結局年末までガマンすることにしまして、ガレージCさんにはSWFで状態いいのが出たら連絡ください！とお願いしています。
でもカタログ見てるとSPIRITとかTONYとかほしくなっちゃいますね（笑）
秋ヶ瀬はこないだ初めてレンタルで走りました。
でもあそこはやっぱりレーシングで走りたいですね。
とりあえずマイカートGETまではF鳥でウデをみがこうと思います。
>ガンダム大家さん
こんにちは！ コメントありがとうございます。
年末まで妄想を膨らませまくってくださいw このもまた楽しいひと時ですよね。
あ、ガンダム大家に大ウソついてしまってたので、メールしようと思っていたのです。SECの総重量は7kgらしいです。申し訳ありません。
Fドリ久しく行ってなくて寂しいです。あそこは本当に良いコースですよね。サービスも最高ですし。ガンガン走り込んでください！ 僕も行きたいです～。
AKMTさん
いやもう妄想膨らませまくりです。
ガマン汁出っぱなしで（笑）
赤松さん
練習走行たくさん走れてよかったですね。いろいろと課題を作りながら 周回数をこなされた様子が伝わりとてもよい感じですね。減量作戦などという秘密兵器も投入済みの様子ですしシメシメですね。
秋が瀬のコースを２８秒弱で皆さん走られているようですがギア歯数を一枚換える（少なくする）とかなり走り方をスムーズにすることに気を使われると思います。大きなギアと違った走り方に結び付けるには第２ヘアピン（右１８０度）を立ち上がって短い直線にスピードを載せたときと最終コーナーを抜けてスタートライン前の直線で一番スピードを載せたいところ（１コーナーに向けてスロットルを離す？？？）所でのエンジンの回転数が何処まで行くかに掛かりますので その正に抜きどころでの回転数チェックが練習時の課題ではないでしょうか？ 確か赤松さんの車には計器がついていましたよね。一枚ギアが大きいときの最もスピードの乗る場所だと思うところで自分の回転数から絶対スピードが計算できますでしょう？ その同じ場所で（自分で此処と設定して毎周そこにきたときにチラッと見るかまたは計器をセットしときます）別の歯数での練習時とスピード差が確認できたらそこが抜きどころということです。 ラップタイムには目に見えた差が出ないかもしれません（と考えられます）が相手と自分では赤松さん側だけが仕掛けることの出来る 直線での抜きどころでの到達スピードに明らかに差があるならギア歯数を変えてスタートする意味が出てきます。 赤松さんが直線に繋がるコーナーを抜けるのが自分は誰よりも”美味い！” ”上手！”と思えたらこの作戦はGOODですよね。車のセットアップもコーナー出口でカートがフリーになるようなセットアップが可能にもなりますので カレージCの両スタッフに相談されて リアアクスルの高さを変えたり長いリアハブと短いのを両方を試してみて赤松さんが乗った実感による確信（ラップタイムでは無くて乗り手がその後に続く直線のスピードに載せやすいかどうか？）にも好結果が出て、そちらの走法で走らせても安定感を自分のほうに引き込めたりしたら もういただきかもしれませんよ。
さあ、練習に効果が現れたらさあ”根拠はまったく無い、、、。”が今度は根拠有り、ムフフフになるかもよ。
レース当日は暑そうなのでフリーなセットアップに適してくるかもしれませんね。今回は種々な条件が向こう様から、鴨が葱を背負って鍋に湯を沸かしてダシまで採って後はもう赤松さんと奥さんが二人で箸を突っ込んで食べるばかりと、、、赤松さんの有利な方にと歩み寄ってきてくれてるなんてね。
レースを楽しんで、ライバルをおいおいと焦らせてやってくださいね。
自分の作戦にセットしたカートを操り、相手を読むことを楽しんで、セットアップ時に走らせたラインに乗せて”此処が肝心ですよ！＊＊＊目の前の展開に左右されず＊＊＊ に自分の立てたレース展開はすべて美味く行くもんだと 良いイメージだけを手のひらで転がせて 最終的な勝負はあちらの方から転がり込んでくるもんだと信じて” リラックスして行ってみましょうね。 大丈夫！行ける、行ける！！
K
>Kさん
僕は練習を重ねて自信をつけていくタイプらしく、その時間がとれて良かったです。とてもテンションに左右される厄介な性格なので、困り者です（汗）
まだまだドライビングが安定せず、セッティングに手を出すのは最低限なのですが、今後の課題と認識しております。
Kさんのおっしゃるような、作戦・セッティングが出来るようになると、カートが何倍にも面白くなりそうですね。僕も引き出しを増やさないと…。