フレッシュマン卒業とスポーツカート耐久に全リソースを注ぎ込み、ただいまカート休養を余儀なくされているAKMTです。ブログ的にフレッシュマン編を終える前に、今後の活動スケジュールと、その背景をご説明したいと思います。

資金面だけでなく、私生活のすべてをフレッシュマン卒業に費やしたので、せっかくの休養時、いろいろな『垢』を落とさなければならない。実は春先に引っ越してから、まだまだダンボールも残っていたりするw せめてチームメイトを招待できるレベルにまでは片付けなければ…。もうじき9ヶ月を迎える愛娘の翼のためにも、ハイハイできる床面積を増やさなければ!! 将来、娘の体力に影響が出るかも知れない。

という私生活面はさておき、カートの話。こちらも垢だらけなのだ。まず7月に新車『壱号車』に乗り換えてから、実は旧車『零号車』を放置プレイ中。無駄にガレージ代を支払っていたりする。以前書いたとおり、旧車は部屋に飾ることにしたため、きっちりと汚れを落とす必要がある。全部バラして、パーツ単位で洗浄する予定なのだが、なかなかその時間が取れなかった。先のマーシャル体験から1日後の日曜、いよいよ全バラを開始した。今週末には洗浄剤に浸け込む予定。今月中にはレストアできるかな…。

さて再始動の話。できれば、そのタイミングをもって、ブログ的には『スーパーSS編』に突入したい。

再始動を妨げているのは、もちろん資金面なのだが、実は使えるエンジンがないってこともある。僕もようやくレース用と練習用のエンジンを持つようになったが、レース用エンジンをSPピストンにしてしまったせいで、ライフの問題からカジュアルに使うことができなくなった。実はピストン自体というよりも、下回りのライフの問題。SPピストンの使用が認められるのが今季限りということで、オーバーホール(以下OH)のスケジュールを度外視して、上回りのみで済ませてしまったからだ。結果として3レースは難しいが、2レースだと余す。11月末のSLシリーズ最終戦、そのレースウィークで上手くライフを使い切るよう、温存しなければならない。

いやいや、そのための練習用じゃね?…って話なのだが、まぁ聞いてくださいw その練習用エンジンにも少し考えがあって、今は使えないのだ。現時点では箱出し状態のマッサラなSEC。箱出しエンジンが遅いのは周知であり、しかもアタリハズレがあると来たもんだ。箱出しが遅いのは、まぁ仕方がない。一度熱を入れてから、OHするまでは我慢するしかない。しかし後者の『アタリハズレ』だけは納得いかん!!

そこで思い出したのが、所属ショップ・ガレージCのシニア・チーム員の方のお言葉。

「箱出しこそ、組み直すべき!」

なるほど。いろいろと考えてみたのだが、いくらレーシングパーツとはいえ、日本の工業製品の精度がそんなに低いとは思えない。あくまで僕個人の想像なのだが、組み方の差ではないかと。ここで稚拙な想像をしてみる。エンジン工場で、オバちゃん達がせっせとエンジンを組んでいたとする。パーツレベルでは差がない前提。

  • オバちゃんAが組んだエンジンがアタリ↑
  • オバちゃんBが組んだエンジンがハズレ↓

お、オバちゃんBが怖ぇ~。(あくまで想像の産物です…)

そこでお兄ちゃん『O(オー)』に組み直して貰うことにしたのだ。ガレージCスタッフの岡田さんねw エンジンは育っていくものだが、その始まり…熱入れ前も今後の成長に大きく影響するように思えた。もちろん先立つ物が必要であり、事前に準備する資金的余裕はなかったのだが、10月に入り、ようやく作業を依頼。17日にナラシすることになった。

というわけで、10月17日から再始動!! 本当の意味でエンジン2基体制となり、新体制の下スーパーSSの道を歩むことになる。巷はSL全国大会の準備で忙しく(僕も応援に行く予定)、ホーム秋ヶ瀬も10~11月前半までカート走行日が少ない。11月末のデビューまで意外に間もないわけだが、デビュー戦の内容は冬の過ごし方に大きく影響する筈。この休養期間の過ごし方は長期的にも重要になるかもしれない。

番外編として心機一転、カウルステッカーを新調する! これもレースに集中したせいで進んでいなかった計画なのだが、ようやくデータ作成を再開。旧車を家に連れ戻す前に完成しておきたいのね。旧車と新車、相棒達に囲まれて記念写真が撮りたい!! 17日には間に合わないけど…。あ~、髪も切りてぇ~。